«Les vélos dans le trafic urbain» - colloque d'automne du 29 novembre 2024, de 14h15 à 17h, suivi d'un apéro, à Bâle
Le trafic cycliste est un pilier central d'une mobilité urbaine efficace en termes de surface et d'énergie. Dans de nombreuses villes suisses, la part du trafic cycliste a pu être augmentée ces dernières années. De tels succès sont le résultat d'efforts ciblés pour rendre le vélo plus sûr et plus attrayant pour tous les groupes de population. La loi fédérale sur les voies cyclables, entrée en vigueur le 1er janvier 2023, dynamise la promotion du vélo. Le colloque d’automne a visé à faire le point sur ce qui a été réalisé jusqu'à présent ainsi que sur les grands défis du trafic cycliste urbain. Quelles sont les potentialités et opportunités inexploitées ? Quelles sont les activités en cours du côté de la Confédération pour faire avancer la mise en œuvre de la loi sur les voies cyclables ? Comment se présentent concrètement les rues adaptées aux cyclistes dans les villes suisses ? Ces questions et d'autres encore ont été approfondies et discutées par les responsables politiques et les spécialistes invité-e-s.
Conduite automatisée et mobilité urbaine - Saisir les opportunités, prévenir les risques
26.09.2024 - Le déploiement de véhicules automatisés a connu un coup d’accélérateur ces derniers mois à l’internationale. Leur diffusion en Suisse pourrait intervenir rapidement. Pour les villes, se pose la question de la compatibilité de ces véhicules avec les objectifs urbains de réduction de consommation d’espace et d’énergie. Dans cette prise de position, la CVM présente les opportunités, risques et attentes des villes à l’égard de la mobilité automatisée.
Communication pour une mobilité urbaine durable - Colloque de printemps du 26 avril 2024, de 14h15 à 17h00, suivi d'un apéro, à Bern
26.04.2024 - Rendre la mobilité urbaine plus durable passe par la promotion de la marche, des transports publics et du vélo. Afin d’encourager un report vers ces trois piliers d’une mobilité peu gourmande en espace et en énergie, les villes développent continuellement leurs réseaux piétons, cyclistes et de transports en commun. Pour une partie des usagers et usagères, ces nouvelles offres de mobilité impliquent toutefois des changements de comportement. Les villes s’efforcent ainsi de faire connaitre les possibilités offertes par ces nouvelles offres à travers des mesures de communication. Comment peuvent-elles transmettre ces informations de manière efficace à leur population et aux pendulaires qui se rendent quotidiennement sur leur territoire ? Comment accompagne-t-on sur le plan communicatif les processus de requalification des espaces publics et, tout particulièrement, des mesures de protection contre le bruit ? Enfin, de manière plus générale, comment une bonne communication peut-elle faciliter la transition vers une mobilité urbaine durable ? Ce colloque de printemps a esquissé des réponses à ces questions.
Réappropriation des espaces publics en lien avec la mobilité, où en sont les villes suisses et quelles sont les perspectives pour l’avenir ?
28.02.2024 - Les villes suisses et leurs habitants et habitantes veulent revaloriser leurs espaces publics. Cela passe par une redistribution des surfaces dédiées à la mobilité. Si jusque dans les années 1980 la rue était largement réservée au transport individuel motorisé (TIM) et à son stationnement, nous assistons depuis à un déploiement de zones piétonnes, de zones 30 ou encore de zones de rencontre. L’espace public en lien avec la mobilité est en constante évolution. Avec la publication de l’étude intitulée « Utilisation de l’espace public urbain en Suisse – étude exploratoire de différentes mesures de mobilité dont les superîlots », la Conférence des villes pour la mobilité (CVM) a voulu dresser un bilan des mesures prises ces 25 dernières années dans les efforts de réappropriation de l’espace public pour la population, et chercher des pistes pour l’avenir.
Espace public dans le contexte de la mobilité - colloque d'automne du 3 novembre 2023, de 14h15 à 17h, suivi d'un apéro, à Fribourg
03.11.2023 - Pour relever les défis urbains liés au changement climatique et à la densification urbaine, de nouvelles approches sont nécessaires afin de transformer l'espace urbain. Ce colloque est tout d’abord revenu sur ce qui s’est fait en Suisse ces 25 dernières années en matière de gestion et aménagement de l’espace public en lien avec la mobilité. Il a ensuite dressé un bilan des instruments novateurs actuellement utilisés en Suisse et l’étranger – tels que les superblocs – et s’est attardé sur les obstacles auxquels sont confrontées les villes dans leurs efforts de revalorisation des espaces publics, avant de mener finalement une réflexion sur les contours que pourrait prendre l’espace public dans le contexte de la mobilité dans un avenir plus lointain.
Comparaison des villes en matière de mobilité: les chiffres les plus récents sont fortement marqués par la pandémie
02.11.2023 - Les six plus grandes villes de Suisse alémanique, à savoir Bâle, Berne, Lucerne, Saint-Gall, Winterthour et Zurich, ont pour la troisième fois rédigé un rapport commun intitulé «Comparaison des villes en matière de mobilité». Les chiffres relatifs à l’année 2021 sont fortement marqués par les répercussions de la pandémie: dans toutes les villes ayant participé au rapport, on note un recul général de la mobilité malgré une augmentation de la population. Les gens se sont déplacés moins souvent, moins longtemps et moins loin – notamment avec les transports publics.
Étude sur la micromobilité électrique
Dans les villes et les agglomérations, la micromobilité électrique (principalement les vélos et trottinettes électriques) est une nouvelle forme de mobilité qui gagne du terrain. Il existe de plus en plus de véhicules privés et de fournisseurs de systèmes en libre-service pour les petits véhicules électriques. Cela pose la question fondamentale de savoir si la micromobilité électrique peut aider à atteindre les objectifs de mobilité durable et les intentions de développement des villes. En outre, les villes adoptent aujourd'hui des stratégies très différentes en matière de réglementation des offres de partage. Les conditions imposées aux opérateurs dans les appels d'offres ne sont pas uniformes, par exemple en ce qui concerne la densité de l'offre, le périmètre de circulation, la régulation de la vitesse, les surfaces de stationnement autorisées ou la mise à disposition de données sur l'offre et l'utilisation.
La CVM a donc réalisé une étude sur la micromobilité électrique qui doit donner aux villes une vue d'ensemble de la situation actuelle et leur fournir des recommandations sur la réglementation des vélos et trottinettes électriques, afin que les objectifs de durabilité des villes puissent être au mieux atteints.
La CVM a donc réalisé une étude sur la micromobilité électrique qui doit donner aux villes une vue d'ensemble de la situation actuelle et leur fournir des recommandations sur la réglementation des vélos et trottinettes électriques, afin que les objectifs de durabilité des villes puissent être au mieux atteints.
Communiqué de presse - Le 30 km/h pour une meilleure qualité de vie
16.05.2023 - Moins de bruit, plus de sécurité, plus d'espace, une meilleure coexistence entre les différents modes de déplacement - ce ne sont là que quelques-uns des avantages d’un abaissement de la vitesse à 30 km/h. La Conférence des villes pour la mobilité (CVM) l’illustre dans une prise de position. Le bruit routier, en particulier, entrave le développement urbain, car les prescriptions antibruit bloquent de nombreux projets de construction et de rénovation de logements. Le bruit doit être réduit à la source. Le 30 km/h est la solution la plus simple et la moins coûteuse.
Bruit en ville – vie en ville: colloque du 26 mai 2023, 13h30-17h00, suivi d’un apéro, à Lucerne
Les villes et les agglomérations sont confrontées à d'énormes défis : le développement de l'urbanisation vers l'intérieur, la croissance démographique, l'évolution des exigences en matière de vie et d'habitat et une société mobile 24 heures sur 24 entraînent un besoin accru d'habitations, de lieux de loisirs, de travail et de consommation, et augmentent la demande d'une mobilité qui reste encore centrée sur la voiture. L'Union des villes suisses s'engage pour une mobilité respectueuse des hommes et femmes, du climat et du sol, qui intègre le développement de l'urbanisation et du paysage. En conséquence, il convient d'adapter non seulement les processus de planification et de développement, mais aussi la gestion du bruit et le cadre juridique.
Ce colloque public s’adresse aux membres des exécutifs des villes, aux collaboratrices et collaborateurs administratifs qui travaillent sur la thématique du bruit, ainsi qu’aux autres cercles intéressés.
Ce colloque public s’adresse aux membres des exécutifs des villes, aux collaboratrices et collaborateurs administratifs qui travaillent sur la thématique du bruit, ainsi qu’aux autres cercles intéressés.
